1. 30多万的车，30万的车贵吗？

对于有钱人来说不贵，对于普通老百姓来说肯定是贵的，单不论车价，每年的用车费用就不便宜，保险每年7.8千，每年油钱加各类保养1.2万，综合每年养车费用2万左右，如果你的收入高的话那不在本次的讨论范围之内，如果收入低那就是死要面子活受罪。

2. 给闺女陪嫁一辆30万左右的车？

我来回答一下这个问题！

从我这人观点来说，这样做是对的，自己的闺女虽然是嫁出去了，但还是自己的闺女呀，陪嫁给女儿一辆车，也是希望女儿出行方便些，另一方面，女儿是爸妈的小棉袄，出嫁了，当父母的都会很舍不得，担心女儿到了婆家的种种生活，自己不缺钱，为女儿花些钱，给女儿好点的嫁妆，也是自我解心宽的方法！再有就是希望女儿能常回家看看！

婚嫁上的一些移风易俗一直影响着我们，亲戚里外，邻里邻居的经常性的攀比，谁家的女儿出嫁要了多少彩礼，比谁家谁家的多，比谁家的少，好像要的多就是好！

现如今结婚的，大多都是单身子女，其实要多要少，总归还是要给到孩子手里的，只是走个形式而已，现在子女们的生活压力也大，婚后生活的小夫妻，好多都是因为出的彩礼多，是自己的生活水平下降，做为家长，两个人结婚了，就是一家人，都是自己的孩子，作为家长，有何苦为难自己的孩子呢！

新社会，新风尚，两个人结婚了，作为家长的，应该是帮助孩子吧生活过好，让他们幸福才是最主要的！我想基本每个孩子的家长都是这样想的，但是做到的家长却不多，结婚是人生最大的美事。而好多家长却在这时想法设法的去为难孩子们，实在是不应该！

最后我要说的就是，自己做事，不要去听别人的评判对错，因为做什么事也不可能让大家都说好，只要是自己觉得这样做对，就可以！别人怎么看跟你没关系，你也改变不了别人什么！所以不要去理会别人怎么说!一件事，每个人的看法都不一样，这很正常！对得起自己的心就好了！

我很赞成你的做法！给你点赞！深明大义，爱子有方！

3. 30万买什么轿车最好？

30万左右的价格区间什么轿车最好呢？其实我们首先要纠正一个概念，就是在这个世界上永远没有一台最好的车，只有一台最适合你的车，当然了，我们的确会把车按照产品力的高低区分开来，那我们今天就来看看30万这个价格区间有哪些产品力还不错的车型。

在这个价位的轿车当中，A4L是综合产品力以及性价比最强的一台了。作为一台奥迪品牌的中级车，同时也是品牌的主销车型，这台A4L的表现非常均衡，动力方面，全系标配的2.0T发动机即便是最低功率版本对于一般家用来说都已经非常充足，而在操控方面，这台A4L也是众多同级别车型当中非常容易上手的一台，方向盘力度适中，油门刹车踏板的反馈力度也恰到好处。当然了，除此之外，加长后的轴距也充分保障了后排空间，而且品牌方面奥迪在国内市场上也有着非常高的认可度，以你这台A4L也是一台比较适合购买的车型。

本田雅阁作为卖得最好的中级车，在中级车销量榜的榜首上一直待了大半年之久，虽然如今被帕萨特拉下了马，但是其产品力依旧无可否认，在去年完成了大改款之后，全新的十代雅阁无论是在颜值还是在产品力等方面都非常出色，更年轻的外观内饰让这台雅阁更受年轻消费者们喜爱，而车内空间如今也丝毫不输德系老对手迈腾和帕萨特。在动力方面，要特别一提的是，如果选择这台雅阁的话尽量还是选择混动版车型，相比于燃油版车型，混动版车型无论是动力的及时响应性还是整体账面数据都要更好，实际驾驶当中确实也更强劲，此外，相比燃油版车型，混动版车型的油耗的噪音表现也要好不少，因此混动版雅阁对于多数消费者来说其实是个更好的选择。

和A4L以及雅阁不同，丰田亚洲龙是国内车市的新兵，虽然是新人，但多少有点“初生牛犊不怕虎”的意味，和雷克萨斯ES同平台也同轴距的底盘保证了这台亚洲龙的行驶感受以及车内空间，在造型方面，这台亚洲龙相比凯美瑞也更来得夸张，当然你要是站得远一点看的话，你还会发现其实这台亚洲龙的气场相比凯美瑞要更强。当然了，和雅阁相似，这台亚洲龙其实也是混动版车型更值得选择，毕竟更平顺的动力和更低的油耗对于消费者都有着更高的吸引力。

以上3台就是这个价位中产品力比较高的3台轿车，当然如果大家还觉得不符合自己的需求的话，也欢迎大家关注并私信我，我会给出更多更个性化的推荐。

以上

当然，大家也可以直接点击关注我的头条号：@汽车三国 ，查看更多更全汽车资讯以及评测文章

4. 有什么值得推荐的车？

您好，感谢邀请！裸车30有什么值得推荐的车？SUV？轿车？都看看？

OK，先说轿车：

1. 奥迪A4L （级别：中型三厢家轿）

2018款 30周年年型 45 TFSI quattro 个性运动版

指导价：36.7万 经销商报价：28.63-30.18万

车身尺寸：4818/1843/1432MM 轴距：2908MM

发动机：2.0T 252马力 驱动及变速箱：前置四驱7挡双离合

用户平均油耗：10.1L

用户综合口碑：优点-----外观优美，乘坐空间很富裕，油耗满意，后备箱空间大，四驱系统满意，隔音非常不错。缺点-----储物空间少的可怜，味道大，导航用不上，音响太差了。

2. 华晨宝马3系 （级别：中型三厢家轿）

2019款 320i M运动套装

指导价：31.68万 新款暂无优惠

车身尺寸：4650/1811/1454MM 轴距：2810MM

发动机：2.0T 184马力 变速箱：8挡手自一体

工信部油耗：6.2L 新车实际油耗暂无数据，估计大概平均9L左右

3. 沃尔沃S60L （级别：中型三厢家轿）

2018款 T4 智远进取版

指导价：30.99万

车身尺寸：4715/1866/1481MM 轴距：2856MM

发动机：2.0T 190马力 变速箱：6挡手自一体

用户平均油耗：9.0L

用户口碑：优点-----外观漂亮，乘坐空间没的说，油耗能够接受，味道小多了，行驶稳定性非常稳。缺点----后备箱空间有点小，转向过大，悬架硬了点。

在看看SUV：

1. 广汽菲克JEEP-大指挥官 （级别：中型SUV）

2018款 2.0T 四驱尊享导航版

指导价：30.28万

发动机：2.0T 265马力 驱动及变速箱：前置四驱9挡手自一体

车身尺寸：4873/1892/1738MM 轴距：2800MM

用户平均油耗：11.6L

2. 一汽奥迪Q3 （级别：紧凑型SUV）

2018款 30周年年型 40 TFSI quattro 全时四驱运动型（顶配）

指导价：34.07万 经销商报价：28-30万（左右）

车身尺寸：4398/1841/1591MM 轴距：2603MM

发动机：2.0T 220马力 变速箱：前置四驱7挡双离合

工信部油耗：7.4L 实际油耗估计9.6左右

3. 凯迪拉克XT4 （级别：紧凑型SUV）

2018款 28T 四驱领先型

指导价：30.97万 新车上市暂无优惠

车身尺寸：4600/1881/1627MM 轴距：2779MM

发动机：2.0T 241马力 驱动及变速箱：前置四驱9挡手自一体

工信部油耗：7.6L 实际油耗估计9.6L 左右

4. 比亚迪唐新能源 （级别：中型7座SUV）

2018款 2.0T 全时四驱智联创领型

指导价：27.99万 全款落地：31.38万

能源类型：插电式混合动力

纯电续航：100KM 百公里加速4.5S

驱动方式：双电机四驱 四驱形式：全时四驱

车身尺寸：4870/1950/1725MM 轴距：2820MM

发动机：2.0T 205马力 变速箱：6挡双离合

整车质保：6年或15万公里 电池组质保：8年或15万公里

总结：唐新能源外观霸气，空间秒杀以上所有车型，百公里加速秒杀99%汽油车（包括以上几款），丰富配置秒杀以上所有车型，油耗秒杀以上所有车型，整车质保秒杀以上所有车型------------其他方面，以上车型可能稍比唐好点。我这么说，可能很多人不认可甚至会喷，那没办法，我也任性一次。也同感的朋友请点赞，欢迎留言交流，谢谢！

5. 买日系车还是德系车？

30万左右的日系汽车基本找不到有什么亮点的选择，T+AT前驱车基本等于同价位德系车的低配入门级、T/L+CVT是高价的廉价车，这一级别的日系轿车基本被一众合资品牌吊打没有性价比可言。

30万左右已经是德系BBA+VW的主力市场，不论是强劲的性能以及先进的驱动系统、极致的底盘调教均不是日系车可以企及的，所以日系车走偏门以驾乘体验和NVH的表现做文章，实际也是没有性能的无奈之举。

我们挑出两台30级日德系轿车对比让事实说话吧：

日系车以鬼子皇家专用品牌凌志IS300领先版为例，指导价30.4万；车身尺寸4680*1810*1430、轴距2800mm，定位中型三厢轿车；悬架结构为前双A臂、后多连杆式独立悬架加前后横向稳定杆，实际体验绝对比凯美瑞好但在同价位车型里平平无奇没有亮点。

发动机采用2.0T混喷涡轮增压动力，最大功率180kw、峰值扭矩350牛米（最大扭矩转速1650-4400转），匹配8挡手自一体变速箱百公里加速7秒。

虽然是前置后驱但操控感一般，2.0T+8AT性能表现看似不差同级车型可以随便挑出3~5万性能更强的同级轿车；日系车所谓超牛的NVH在120km/h的噪音超过68分贝，然而评价往往是“噪音控制很好、车里真安静”，不过10级的自主品牌轿车同样120时速噪音控制在66~67分贝评价往往是“低于平均水平、不影响正常交流”，对于这种评价真心送一句话：********，自己体会吧。

30级德系车推荐老牌奥迪A4L国VI运动版，指导价37.1万优惠后和雷车指导价接近；车身尺寸4818*1843*1432、轴距2908mm，标准中型三厢轿车；悬架结构为前后五连杆式独立悬架，纵置发动机托森差速器全时四驱，四驱系统可以根据扭矩的变化调整动力配比，驾驶感受自行体会吧。

发动机同样采用2.0T混喷涡轮增压，最大功率185kw、峰值扭矩370牛米（最大扭矩转速1600-4500转），变速箱匹配7挡湿式双离合可以在6秒内破百。

双离合变速箱使用的机型是DQ382，如果说DQ380在低速还会有偶发顿挫绝不否认，但升级到381/382之后的体验已经不输AT变速箱了，实际平顺性、稳定性以及高传动效率的表现综合得分超过AT。

噪音方面A4L的成绩是120km/h为65.1分贝，这一水平达到了普遍认为的优秀级别。

仅此两款车的对比足够说明问题，实际从20级预算开始日系车已经没有多少值得选择的车型，超过20万的轿车以德美系为主、30万以上的主力还是BBA其次是有些二线豪华品牌。选择建议实际体验，只有体验过才能有最真实的感受。个人观点、仅供参考。

6. 新能源汽车的未来已来？

特斯拉引入国内是一件好事，没有竞争压力就没有动力。奇迹从来都不是顺风顺水的情况下出现的、很多奇迹都是在压力之下创造的。例如建国初期我们国家科学家能够取得令世界瞩目的成绩，这就如同人的潜能一样、只能在特定环境中被激发出来。

温饱问题解决后挨饿的危机感也就解除了，新能源汽车也是如此。随便搞搞就行了，反正有国家补贴、政策补助，因此还出现了一大批专门骗补贴的企业，脑瓜子挺聪明，可惜用错地方了，这和惯孩子没有什么区别！目前特斯拉Model 3标准续航版扣除补贴后价格在27w左右，这样的价格已经让很多人心动。

毕竟特斯拉不仅仅是一辆车 ，特斯拉还富含更多的元素。比如品牌知名度，部分人眼里特斯拉可以BBA齐名，事实也是如此，特斯拉已经从BBA手中成功的分了一杯羹。有的人甚至不知道特斯拉是纯电动汽车，要买的时候才知道是电动汽车，但是这也阻挡不住购买者的脚步，这就是特斯拉的魅力，漂亮的外观、附带科技属性，就像手机中的苹果一样耀眼！而用起来也是比较给力的，例如与小鹏P7比起来加速性能好一些，操控强一些、自动驾驶功能也好用一点，无钥匙进入系统也比P7顺手，但是缺点也同样的明显！

首先标准版续航里程NEDC续航只有445km，其次做工较差、内饰比较粗糙，不耐看。27w买来入门级别的低配特斯拉，性价比实数一般。与BBA入门级车型一样，与平民车型差异并不大，但是要多花上几万块。国产车在特斯拉27w售价的压力下，也拿出了满意的作品，这就是压力创造奇迹！如果拿不出可以用之比抗衡限额车型，那么必然市区高端电动汽车的市场，特斯拉一家独大后国产电动汽车将会很难抬起头来。这就像燃油车一样，在合资车型的打压下，国产紧凑型轿车很难与合资车匹敌，只有个别车型依靠着低价格高配置存活。而高端燃油车市场，国产车型基本上就是刷一个存在感而已，完全没有抗衡的能力。

国产汽车起步晚，短时间无法赶超英美。但是电动汽车就不一样了，电动汽车相对燃油车要简单一些、国产车弯道超车还是有可能的。例如比亚迪汽车，自己造电池、自己造电机、自己造控制器。当大家都笑话比亚迪的时候，比亚迪不为所动仍然坚持自己研发高电动汽车。当大家看到特斯拉把市场搅混以后，这才恍然大悟原来玩具车也可以的！这时候的比亚迪在研发这条路上已经走了很远了！就像比亚迪最近推出的“汉”一样，应用了比亚迪最新的刀片电池，从根本上解决了电池自燃的难题，可以说是世界首创！比亚迪“汉”无论车型大小、配置、动力体验、续航里程等都要好过Model 3，但是特斯拉的科技感、独特的操作方式、品牌知名度要比“汉”强一些，但是综合实力上“汉”已经完胜特斯拉，这里不讨论不对比两个车型，主要表达的意思就是:特斯拉并不是无敌一般存在的，也不会是新能源汽车的终结者，只要比亚迪汽车存在那么特斯拉就无法做到一家独大！

7. 省心耐用最好还是后驱车？

20~30万的操控流后驱轿车推荐以下三台，排名按照性能由低至高

第一台为英系豪华品牌汽车-捷豹XEL 200PS进取运动版，指导价31.98万综合优惠4万左右。该车车身尺寸为4778*1850*1429，轴距2935mm，短车长轴不仅对操控有一定提升作用，同时也会让实车的视觉效果更加饱满且流畅，不违心的评价XEL确实属于高颜值。悬架结构为前双A臂后多连杆式独立悬架，前悬结构特点为升级版麦弗逊，多出一组A臂能够让转向感受更精准。

动力方面该车装备的低功率版PT204型2.0T发动机，最大马力200PS、峰值扭矩320N·m（1200-4000转），这台发动机很显然在2.0升增压机中属于很一般的水平；而之所以调校如此保守则是为凸显250PS高价版本的性能优势，这种做法确实令人讨厌，不过合资车企也基本都在这么操作。所以百公里加速成绩为8秒左右的200PS捷豹也可以接受，毕竟后驱操控感能干不差、品牌影响力较大且颜值不低。

第二台为德系经典豪华品牌-宝马3系325i运动曜夜版（标轴），指导价32.99万优惠后也在30万以下。车身尺寸为4719*1827*1459，轴距2851mm，尺寸等级与XEL相同，空间表现与操控感算伯仲之间的水平。该车悬架结构为前双球节弹簧减震支柱前桥，后多连杆式独立悬架，双球节可理解为单A臂拆分为两个活动球节与拉杆，理想的调校同样能实现非常不错的操控感，使用这种结构的运动型轿车并不是少数。

325i曜夜版装备的发动机同样是低功率2.0T，型号为B48B20B，最大马力仅为184PS、峰值扭矩300N·m（1350-4000转），如果不是轿车有轻量化的先天优势，这台发动机很难匹配出性能轿车。这一版本同样匹配8AT手自一体变速箱后，能实现的最佳破百成绩为7.3秒，性能体验略比捷豹XEL200PS理想一些。宝马3系被视为入门级豪华品牌运动轿车的标杆，不是只有330i版本才符合这一评价，其他版本只是不差。

第三台为美系豪华品牌-凯迪拉克CT5，指导价27.97-33.97万，一旦官降开始则旗舰版也有概率低至30万以下。这台车的车身尺寸达到4924*1883*1453，轴距2947mm，尺寸等级已经达到了准C级中大型轿车的标准，空间体验会比上述两车理想一些，不过大车的操控感多多少少会模糊一些；且前麦弗逊后多连杆式独立悬架的结构也是平平无奇，但这台后驱轿车的油耗表现与变速箱有一定优势。

CT5装备的发动机是通用LSY型智能变缸2.0T，在行驶中能实现四缸双缸再到四缸的切换，喷油量可以最小化则油耗会比较低。动力方面该发动机仍有241PS的最大马力，同时也还有350N·m（1500-4000转）的最大扭矩，与10AT手自一体变速箱匹配后可实现7.3秒的破百成绩。在性能与3系相当的前提下，如果对空间和油耗有高要求则建议考虑这台车。

总结：20~30万的中端性能操控流轿车可参考以上三台，不论质量、配置、失控极限以及品牌价值都是同级别的标杆。

编辑：天和Auto

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